变速箱壳体内装有输入轴、输出轴、倒挡轴和齿轮等。变速箱壳体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱壳体部件与其相连接的其他部件的正确安装，因此其加工质量直接影响变速器总成的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度和使用寿命，因此变速箱壳体对其质量要求较高。所以在加工变速箱壳体过程中，机床、刀具、夹具都显得很重要。如何选择合适的刀具加工变速箱壳体，具体见正文。

变速箱壳体的材质种类

变速箱壳体早期主要以灰铸铁为主，其成型容易，减震性好，成本低。随着用户对汽车驾驶舒适度要求的提高，轻量化技术的成熟，轿车上的变速箱壳体部分被压铸铝所代替。

目前变速箱壳体主要以灰铸铁和压铸铝两种材质为主。

变速箱壳体的加工难点

（1）加工内容多，需频繁更换机床、刀具；

（2）加工精度要求高，采用普通机床加工质量难以保证，且由工艺流程长，周转次数多，生产效率难以提高；

（3）形状复杂，且大部分为薄壁壳体，工件刚度差，较难装夹。

变速箱壳体的加工刀具

在选择刀具时应考虑以下几项因素：

1、机床方面：进口国产？使用年限？整体刚性？主轴直径及*高转速？主轴跳动？机床功率？

2、工件方面：工件材料是铸铁？压铸铝？铝合金中硅（Si）的成分？加工部位是端面？内孔？形位公差要求？表面粗糙度Ra？Rz？孔是通孔？盲孔？阶梯孔？尺寸公差？

3、夹具方面：液压气动？安装是否可靠？

4、切削液方面：品牌？类型？浓度？冷却液压力？

目前变速箱壳体主要为批量生产零部件，采用传统硬质合金刀具批量生产灰铸铁和压铸铝变速箱壳体时，由于高速切削会产生非常快的磨损，导致刀片寿命缩短，因此华菱超硬分别推荐CBN刀具和PCD刀具加工灰铸铁和压铸铝变速箱壳体，可延长刀具寿命，提高生产率和产品质量。

硬PCD钻铰刀，拥有良好的切削性能和断、排屑效果，拥有高的尺寸精度和表面粗糙度。